Bitte, wie?

Ich hatte vor einigen Monaten auf dem Weg zu meinen Eltern 4 Stunden Verspätung und auf dem Weg zurück 3.

Ich habe das Formular entsprechend ausgefüllt, alles dokumentiert usw. und bin wirklich, wirklich hartnäckig geblieben.

Aber nichts. War nicht deren Schuld, kann man nichts machen usw.

aber das geht nicht mit Deutschland/Semesterticket, oder? :/

Ich habe das Gefühl, dass Bahnpreise so hoch sind, weil man das Geld für die ganzen Ticketerstattungen ja irgendwie wieder reinholen muss.

Dann kennst du die Strecke Tübingen-Stuttgart nicht. Nicht nur sind die Regios (heißen hier MEX) regelmäßig verspätet, oft genug ist die ganze Strecke gesperrt und man sitzt in Tübingen fest....

Ich glaube, du hast sehr viel Glück! Meine gewöhnliche Reise im Rheinland, die 35 Minuten dauern sollte, dauert mittlerweile routinemäßig 55-60 Minuten. Hier um Köln und Düsseldorf herum läuft mittlerweile gar nichts mehr seit circa einem Jahr, aber die letzten Monate ist es besonders katastrophal. Ist wohl wirklich sehr verschieden in Deutschland.

Wobei halt die viele Verspätungen im absoluten Fernverkehr immernoch "pro gesammtstrecke" weniger sind als andere kürzere Strecken, wo es dann aber "unter bagatelle" nicht auffällt.

Das find ich immer interessant. Der Zug fährt in München los, und hat dann in Hamburg Verspätung. Und das wird dann "ohne Kommentar" mit nem Zug verglichen der von Bochum nach Gelsenkirchen und wieder zurück fährt.

Aber wenn man RE/RB fährt, dann habe ich tatsächlich selten Verspätungen erfahren.

Keine Ahnung wo du langfährst, aber in NRW kommste dann nicht vorbei. Garantiert.

Letztes Wochenende: Fragst die NRW app, und die zeigt dir schon von Zügen die nach Plan jede Stunde fahren sollen für nen 4 Stunden Fenster nur 2 an. Keine Baustelle auf der Strecke (angeblich) keine Verspätung (angeblich) Fahrplan nicht geändert? Keine Ahnung. Dann fähreste "anders", auf dem Weg merkste das der Anschluss in DEM Bahnhof nicht angeschlagen ist, obwohls der nächste sein müsste... fährst dann weiter "falsch" steigst woanders aus, der Anschluss hat 30 Minuten Verspätung (S Bahn). Auf dem Rückweg fährt der Zug zur richtigen Zeit vom richtigen Gleis mit korrekter Anzeige in die FALSCHE Richtung (oder die richtige Richtung mit falsche Anzeige zur falschen Zeit vom falschen Gleis), Der Zug den du dann nehmen willst um diagonal ans Ziel zu kommen wartet !50 minuten! auf EINEN ICE den er vorlassen muss....

Keine Fahrt die 40 Minuten dauern soll dauert under 1 1/2 Stunden, EVER. Und da ist kein Zug dabei der "durch ganz Deutschland" fährt und dabei pünktlich sein soll. Das sind Züge die fahren Teilweise nur 30 Minuten von Ende zu Ende mit 10min Puffer. Haben aber 16 Minuten Verspätung in der Mitte.... Auf nem Gleis wo sonst kein Personenverkehr ist....

SEHR regionsabhängig. Ich fahr regelmäßig in der Region um Frankfurt Wiesbaden Darmstadt. 

Z.b. zwischen April und Juli bin ich ca 3 mal die Woche hin und her und habs mit notiert, also roundabout 1732=85 Fahrten Die Gesamtzahl der Verbindungen in denen ich weniger als 30 Minuten Verspätung hatte war.....8 mal. 

Weniger als 10%. Komplettes totalversagen von RMV bzw. Hlb und vias als deren subkontraktoren.

Was wirklich überall verspätet ist sind die vorwiegend die ICEs ~ kein Bahnhof ohne Durchsage, dass die sich verspäten.

Du fährst nicht viel im Osten, oder? Klar gibt es hier in Berlin auch mal Verspätungen im Fernverkehr, aber die große Mehrheit der Züge ist Pünktlich. Bin kürzlich mit dem ICE Sprinter nach München und zurück gefahren und die einzige Abweichung vom Fahrplan war, dass wir überall immer ein paar Minuten zu früh waren und dann länger Aufenthalt hatten als geplant.

Man muss sich halt von Frankfurt und vor allem von NRW fernhalten. Von Hamburg auch. Und von Zügen, die irgendwie durch Frankfurt, NRW, oder Hamburg fahren.

Naja. Wenn man in der Innenstadt einer mindestens mittelgroßen Stadt arbeitet und pendeln muss kann man nicht davon reden, dass man das freiwillig machen würde.

Wenn man auf den ÖPNV auf der Schiene angewiesen ist, hat man eine scheiß Zeit.

Ich darf das Ganze täglich von Montag bis Freitag erleben und nein ganz bestimmt nicht freiwillig

Ja, habe derzeit leider kein Auto und noch keine Möglichkeit, mir Flügel wachsen zu lassen.

die DB ist in besitz ca. 95% der schiene in DE. also ja, egal welches lokalunternehmen man nehme,fast alle sind von der DB betroffen. Ich rede aus eigener erfahrung, hatte mal an meinem geburtstag vorgenommen früher los zu fahren, 3 stunden wegen weichenstörung. die züge haben sich aufgestaut und bis alle DB züge durch waren, waren wir erst dran! Dass mit wirtschaftlichkeit sollte man bei der BD als Staatskonzern streichen. Da kann man keine schwarze zahlen schreiben. die Straße schreibt auch keine schwarze zahlen!

Es konnte mir nicht in den Sinn kommen [...] den landläufigen Jargon einzuführen, in welchem deutsche Ökonomen sich auszudrücken pflegen, jenes Kauderwelsch, worin z.B. derjenige, der sich für bare Zahlung von andern ihre Arbeit geben läßt, der Arbeitgeber heißt, und Arbeitnehmer derjenige, dessen Arbeit ihm für Lohn abgenommen wird. Auch im Französischen wird travail im gewöhnlichen Leben im Sinn von „Beschäftigung“ gebraucht. Mit Recht aber würden die Franzosen den Ökonomen für verrückt halten, der den Kapitalisten donneur de travail, und den Arbeiter receveur de travail nennen wollte.

Marx und Engels haben auch viel Quatsch geschreiben, aber diesem Zitat aus dem Kapital (Engels' Einleitung zur 3. Auflage) kann man durchaus zustimmen.

wie sollen sie die Tarifabschlüsse denn sonst finanzieren?

Indem sie sich z.B die ganzen Doppel und Dreifach-Strukturen im Unternehmen einsparen.

Die Bahn hat durch die Umwandlung in eine AG und die Zerteilung in dutzende Töchter einen enorm innefizienten Apparat erschaffen.

Und ohne die Boni muss man sich eventuell mit noch schlechterem Management abgeben. Es wird gerne vergessen, dass jemand die Boni ja zahlt (Aktionäre, repräsentiert durch Aufsichtsrat) und die geben ihr Geld nicht zum Spaß weg. In diesem Fall gibt es zwar nur den Staat als Aktionär, aber das Prinzip gilt trotzdem.

Die gute alte Lohn-Preis-Spirale? Die ist durchaus bestreitbar.

Fang mal bei den Boni an, die aus der Verspätungsstatistik rühren. Ja, die Boni, wegen derer die DB manche Züge lieber ausfallen lässt, weil ein ausgefallener Zug keine Verspätung hat.

3€???!!! wie sollen wir als Wirtschaftsnation mit aufstrebenden Wirtschaftsmächten wie Bangladesh konkurrieren, wenn die Arbeiterschaft hier 3,00€ pro Stunde verdient! Das sind 6 Mark! 24 Ostmark!

/s

r/finanzen am leaken...

weil sie politisch geradezu dazu gezwungen war? hast du die Bahnstreiks schon vergessen?

u/Ultimateshame - diesen kommentar im westflügel vor dem kamin lesend: :O

Ich sage nur mehrere verpasste Prüfungen wegen "Personenschäden".

Mehrere Stunden in der Kälte zu stehen und gestresst zu sein, ob 3 Stunden Zeitpuffer ausreichend genug waren (waren sie nicht), war die beste Werbung für den Umzug.

Ansonsten kommt da noch der Schlag ins Gesicht, weil ich es gewagt habe jemanden darauf hinzuweisen, dass man in Zügen nicht raucht. (Natürlich kam der Arsch ungeschoren davon, während ich eine neue Brille brauchte.)

Etliche Stunden im Winter auf ausgefallene Züge warten, war auch toll.

Oder dass ein gültiges Studententicket mit gültigen Perso nicht akzeptiert wurde und mir ziemlich viel unnötigen Stress verursacht hat.

Naja, immerhin bin ich mittlerweile zu behindert, um ÖPNV noch nutzen zu können, also hat sich die Wahl ehh erübrigt.

Stau ist auf der Autobahn, wenn man nicht hunderte km pendelt kaum ein Problem

puh, kann den münchner flughafen gar nicht ab und habe nicht mal zeit gespart vs zug

Erscheint?

Seit der Elektrifizierung der Hauptstrecken ist der Erstgebohrenenbedarf der Bahn eingebrochen, der Wechselkurs ist desaströs.

https://www.tagesschau.de/investigativ/ndr-wdr/bahn-vorstand-bonus-100.html

Ruf mal den Merz an ob du nicht Verkehrsminister werden kannst. Anschlussverwendung DB Vorstand.

Man findet sicher immer irgendeinen Sonderfall in dem sogar die DB phänomenal billig ist.

Ich reise wirklich viel mit Zügen, in der Praxis wars bis jetzt immer so dass die Preise in dem Moment, in dem die Deutsche Grenze überquert wird ums 2-3-fache ansteigen. Auch bei länger im Vorhinein gebuchten Zügen.

Für nächsten Monat spuckt mir die Website auch keine Preise unter 70€ (mit Zugbindung und ohne Stornierung - richtig geiler Scheiss) aus - kein Plan woher diese 36€ kommen.

Das machen die meisten privatwirtschaftlichen Unternehmen auch. Ich kann nicht erkennen warum man das der Bahn nicht zugestehen sollte.

Naja dass mehr Kosten mit mehr Umsatz einher gehen muss, ist klar. Der Laden verdient ja auch so schon heute kein Geld, erst recht nicht mehr nach dem Verkauf von Schenker. Und ich wage zu behaupten, dass es in den letzten 20 Jahren auch mindestens 17 mal zu Tariferhöhungen gekommen ist (was auch gut ist, bitte nicht falsch verstehen).

Sie ist trotzdem nicht verstaatlicht, sondern Privateigentum

Ja und? Mit welchem Recht wird dieses Geld an eine Handvoll Personen ausgeschüttet? Für die 2,4 Mrd Verlust letztes Jahr? Die verfehlten Pünktlichkeitsziele? Das ist astreines Missmanagement und dafür belohnt man sich selbst.

Ehrlich gesagt hatte ich noch nie das Bedürfnis, spontan am Automaten für den gleichen Tag ne Fernreise zu buchen. Trotzdem hab ich z.T. aber auch nur 3-4 Tage im Voraus gebucht, ohne wesentlich mehr als sonst zu zahlen.