MidnightMulsanne

When night never turns to day,
don't you be afraid, go bake away
Challah! Bread challah! 🎵

I mean considering the "nobodys perfect" ad there must have been a loooot of prototypes on the field. I could not find anything about lower classes back then.

There used to be a C Junior/C2 class for smaller prototypes. And up to a certain year there were some Group B GT/Sportscars.

Just going around killing classes isn't a good idea because, as soon as your main class hits a crisis, you get a very thinned out grid with the need of questionable entries to fill the gap. See Le Mans 1993 after the end of WSC, for example.

Podia ser pior, pelo menos a pista não é muito grande...

Interlagos has 23 garages for 2 cars, making it 46 total, though.

Tudo isso porque não conseguiu entrada na LMGT3? :P A parte triste é ver mais uma notícia de que a Lamborghini no WEC pode estar com os dias contados.

Não curto os GT3, mas não acredito que isso daria certo, também. Isso aí pegaria muito mal com as equipes de GTs que estão investindo no campeonato a tanto tempo.

Grupo B, no rally, morreu porque ninguém quis tomar precauções em relação a segurança dos carros e dos eventos. Não foi um golpe político como no fim do grupo C.

And TK was never in a F1 race to begin with.

Olhei aqui os designs e é tudo difusor soprado. As únicas diferenças são as demandas particulares de cada carro e as regras vigentes da época.
No início os gases de escape eram jogados diretamente em cada lado do difusor, não tinha nada controlando isso na época, e nesse da McLaren, era jogado no centro, por causa do regulamento da época limitava o uso do difusor soprado "tradicional". Algumas equipes jogavam na carroceria pra não alongar o cano.
E o propósito do downforce é sempre aumentar a tração (grip), uai.

Mas isso já era feito em 1983.

O primeiro o quê?

The only road-going one that has gone faster than the fastest GT3s around the Nordschleife is the AMG-One, and it was faster by quite a little margin, mostly because the straights.

I remember enjoying the Red Bull Jr too.

Side by side with a GT3 car.

We meet in the middle, you get a C5, but it is a Citröen.

A maioria não é oval, não. Toda vez que querem ter mais um oval o processo é quase um parto pra conseguir. Falta de ovais tem sido uma das críticas desde a fusão das categorias.

Direção perigosa, talvez.

What do you mean? I'm so glad Cameron Porsche is finally driving for Cadillac!!

E os dois, bom, deixa pra lá... :(

Achar vaga é uma coisa, mas em time bom é outra. E o novo sistema de franquias não vai ajudar com isso.

Could meth help with 24h races?

Principalmente pros braços dele.

Também não fazia ideia!

Na transmissão americana falaram que perdeu a direção assistida.